1928年林白（Charles Lindbergh）完成獨(dú)自駕駛單螺旋槳飛機(jī)橫越大西洋，四年后，艾美麗雅也達(dá)成了此一壯舉，成為首位獨(dú)自飛越大西洋，并獲頒飛行優(yōu)異十字勛章（Distinguished Flying Cross）的女性。然而，1937年，她嘗試環(huán)球飛行未果，她所駕駛的飛機(jī)在介于夏威夷與澳洲之間的豪蘭島附近失蹤，真相迄今仍然成謎。
Chario在2017年推出了全新的Aviator系列，產(chǎn)品定位在中價(jià)位略低的地帶，一方面采用了高階Academy系列的單體技術(shù)，一方面則繼續(xù)沿用自家招牌的實(shí)木箱體，單是這兩特點(diǎn)，就具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力了。
當(dāng)別的廠(chǎng)家在中價(jià)位以下幾乎都是推出落地、書(shū)架、中置等多聲道組合，Chario仍展現(xiàn)對(duì)純音樂(lè)的重視，全系列僅有兩款書(shū)架喇叭，兩款落地喇叭，沒(méi)有中置，而且連書(shū)架喇叭也不是作為環(huán)繞應(yīng)用的，都是兩聲道喇叭。
我真不禁要夸贊Amelia，她真是漂亮的喇叭。
窈窕修長(zhǎng)的身形，側(cè)面看去，上窄下寬，有聲學(xué)考慮，有美學(xué)觀(guān)點(diǎn)，也為了機(jī)械穩(wěn)定度。箱體本體以高密度板（HDF）制成，比起一般的中密度板（MDF）密度更高，質(zhì)量更重。
因?yàn)閮?nèi)部的木質(zhì)纖維更細(xì)，壓制好后板材的密度更均勻，做喇叭箱體十分適合。箱體兩側(cè)還有Chario經(jīng)典的胡桃木實(shí)木制成的側(cè)板，不僅好看，還能提高箱體強(qiáng)度。由于是實(shí)木板材制作，所以每支喇叭都不一樣，都是獨(dú)一無(wú)二的。
高音單體使用一顆Chario自家開(kāi)發(fā)的T38絲質(zhì)軟半球高音，這顆高音的口徑特大，有38mm之多，鮮少看到這么大顆的高音單體。但Chario用這個(gè)單體行之有年。大尺寸高音向下延伸更好，更利于與中音單體銜接。Chario將Amelia的高音和中音分頻點(diǎn)設(shè)在1,350Hz，回避了2,000Hz上下人耳較敏感的頻段，以求更平順的聽(tīng)感。
但是各家做法不同，例如U-Audio試聽(tīng)室的參考喇叭之一的Capriccio Continuo Admonitor Preference Plus，其低音單體就是使用類(lèi)似的材質(zhì)，形狀也是這樣全頂點(diǎn)式，在音圈與振膜交接處并無(wú)孔洞。但CC Admonitor Plus的低音單體表面加上了金屬蒸鍍，Chario的這個(gè)單體看起來(lái)表層則比較像是應(yīng)用了類(lèi)似某種纖維材料。究竟怎么做的，原廠(chǎng)并未多提。但同樣的單體還可見(jiàn)于Academy系列的喇叭上，因此，Aviator的喇叭可說(shuō)是旗艦系列技術(shù)下放的產(chǎn)品。
聽(tīng)著Amelia，不一定要聽(tīng)歌劇，但是她能帶著您在音樂(lè)的天空自由遨翔。
